Что в Беларуси меняется в законодательстве по вопросам железнодорожного транспорта, рассказали в Министерстве транспорта и коммуникаций. Об этом сообщает БЕЛТА со ссылкой на Национальный правовой интернет-портал.
Основные положения определены законом от 15 июля 2026 года №168-З «Об изменении законов по вопросам железнодорожного транспорта». Корректировки внесены с учетом практики правоприменения.
Так, уточняются некоторые виды пассажирских сообщений. Выделяется новый вид поездов — поезда региональных линий экономкласса ускоренные. «Поезда в региональном сообщении подразделяются на поезда региональных линий экономкласса, экономкласса ускоренные и бизнес-класса, — отметили в Минтрансе. — Изменения позволят привести существующие маршрутные направления в соответствие с действующим административно-территориальным устройством, сформировать сбалансированные и дифференцированные подходы к тарификации в зависимости от объема предоставляемых услуг, логически объяснимой градации пассажирских поездов».
Определено, что межрегиональное сообщение предусматривает перевозки пассажиров, багажа между Минском и областными центрами, между областными центрами, между Минском, областными центрами и городами других областей. Региональные линии предполагают перевозки в пределах административных границ области и за ее пределы до первой железнодорожной станции, на которой имеется возможность технического обслуживания моторвагонного подвижного состава и его ремонта. Поезда в региональном сообщении различаются по скорости (не более 50 км/ч для экономкласса, не менее 50 км/ч — для ускоренных, не менее 70 км/ч — для бизнес-класса) и количеству остановок.
Важной новеллой также является закрепление в законе обязанности владельцев железнодорожных путей необщего пользования учитывать, расследовать и информировать Транспортную инспекцию Минтранса о нарушениях безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, допущенных на инфраструктуре, железнодорожных путях.
«Законодательством не установлены требования по порядку расследования и учета нарушений безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, их классификации, информирования об указанных нарушениях. На сегодняшний день по этому вопросу действует локальный правовой акт, не распространяющий свое действие на организации, не входящие в состав Белорусской железной дороги», — отметили в ведомстве.
Также закреплены нормы, направленные на обеспечение безопасных условий нахождения инвалидов в зонах повышенной опасности.
Большой блок изменений обусловлен передачей функций военизированной охраны Департаменту охраны МВД.
Кроме того, законом предлагается устранить пробел в правовом регулировании права управления транспортными средствами железнодорожного транспорта. Еще одна новация — корректировка норм о железнодорожном электроснабжении.
Устанавливается компетенция Совета Министров на определение случаев и порядка прекращения эксплуатации объектов инфраструктуры, в том числе закрытия малоинтенсивных железнодорожных линий (участков) для движения транспортных средств железнодорожного транспорта, возобновления движения транспортных средств железнодорожного транспорта на этих линиях.
Подробный комментарий размещен на Национальном правовом интернет-портале.
